Po burzliwej dyskusji obecny rząd, mimo początkowej krytyki, z pewnymi zmianami kontynuuje budowę Centralnego Portu Komunikacyjnego. Aktualny plan zakłada, że port lotniczy będzie kosztował 42,7 mld zł i będzie gotowy w 2032 r., a jego przepustowość osiągnie 40 mln pasażerów.
Podczas wstępu Adam Sanocki, członek zarządu ds. strategii i marketingu z Polskich Portów Lotniczych S.A. wspomniał o znaczeniu rozwoju sektora lotniczego w Polsce. Jak podkreślał, powołując się na raport „Wpływ polskich portów lotniczych na regiony” – Polski sektor lotniczy rośnie dużo szybciej na tle Europy. „Kluczowe wnioski to są liczby, które naprawdę robią wrażenie – skumulowany wpływ 15 portów lotniczych na gospodarkę Polski, to prawie 58 mld złotych i ponad 500 tys. miejsc pracy” – zaznaczył.
Prezes zarządu CPK Filip Czernicki zapewniał podczas panelu, że projekt zdecydowanie przyspieszył. „Oczywiście był ten moment badań, analiz, audytów, trochę musieliśmy też ten projekt poznać lepiej” – mówił. Filip Czernicki podkreślał również, że w przyszłym roku ruszą największe prace budowlane. „Dzisiaj mamy zabezpieczone środki finansowe, są kolejne transze obligacji, którymi jest spółka wzmacniana i to jest podstawa, żeby móc działać” – zaznaczył.
Prezes zarządu Polskich Portów Lotniczych S.A. Łukasz Chaberski podkreślał podczas panelu, że lotnictwo i branża lotnicza stymulują gospodarkę. „Lotnictwo jest barometrem gospodarki. Czyli jak lotnictwo w danym kraju dobrze się rozwija, dobrze performuje, to i zasadniczo gospodarka dobrze się ma” – mówił.
Prezes zarządu Polskiej Grupy Lotniczej S.A. Radosław Stępień skupił się na znaczeniu strategii transformacji i przejścia z Lotniska Chopina w Warszawie na CPK. „To jest bardzo duża inwestycja, bo jeżeli mówimy o wpływie CPK i samej inwestycji i jej kosztach, to trzeba byłoby dodać tę część transformacyjną, jaka stoi przed PGL” – zaznaczył i dodał, że analizowane są różne opcje tego, co stanie się z Lotniskiem Chopina po powstaniu CPK. Szacuję, że cała transfomacja może kosztować około 4 mld i jeśli tego dobrze nie policzymy, to koszty przeniosą się na klientów, co może doprowadzić do tego, że nie będą chcieli latać – zaznaczył prezes zarządu PGL S.A.
Stworzeniu CPK towarzyszy powstanie nowoczesnego węzła transportowego łączącego lotnictwo, kolej i drogi, który miałby stać się kluczowym elementem rozwoju krajowej gospodarki i poprawy dostępności komunikacyjnej w regionie.
W panelu udział wzięli:
- Łukasz Chaberski, prezes zarządu, Polskie Porty Lotnicze S.A.
- Filip Czernicki, prezes zarządu, Centralny Port Komunikacyjny
- Prof. Dorota Niedziółka, prorektor ds. rozwoju i kierownik Katedry Geografii Ekonomicznej, SGH
- Radosław Stępień, prezes zarządu, Polska Grupa Lotnicza S.A.
- Prof. Michał Wolański, dyrektor, Instytut Infrastruktury, Transportu i Mobilności, SGH
Wystąpienie wprowadzające do panelu przedstawił Adam Sanocki, członek zarządu ds. strategii i marketingu, Polskie Porty Lotnicze S.A.
Za moderację odpowiadał Grzegorz Osiecki, dziennikarz, Money.pl.
